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De archiefbewaarplaatsen
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Soort archiefvormer : Bedrijf/Instelling
Rubriek : E:Particuliere organisaties met een economisch doel
Bron : Bedrijfsarchieven / Archives d'entreprises
Periode : 1805-
En 1805, Jean-Joseph D'Ieteren, originaire des Pays-Bas débuta dans le métier de charron à Bruxelles. A sa mort en 1832, ses deux fils Adolphe et Alexandre reprirent l'affaire familiale, dans laquelle ils se constituèrent une réputation dans la construction de voitures hippomobiles. En 1857, alors qu'Adolphe rompait l'association, Alexandre D'Ieteren établit ses ateliers, devenus la firme <span style="font-style:italic">Alexandre D'Ieteren</span>, au numéro 106 de la rue Neuve. Il y installa une forge, et des équipements pour la peinture et le garnissage des voitures hippomobiles.
En 1872, ses deux fils Alfred et Emile prirent part à l'affaire familiale qui devint <span style="font-style:italic">Alexandre D'Ieteren et Fils</span>. Un an plus tard, le voûtement de la Senne les obligea à déménager vers le tout nouveau quartier de la chaussée de Charleroi. Ils y firent construire des ateliers de pointe où toutes les étapes de construction des carrosseries étaient réunies. En 1878, Emile et Alfred constituèrent une première société en nom collectif <span style="font-style:italic">D'Ieteren Frères</span>.
Dès la fin du XIXème siècle, elle se lança dans la construction automobile. Celle-ci nécessitant beaucoup plus de place, le siège et les ateliers de la société furent transférés dès 1906 dans de vastes bâtiments rue du Mail. Quatre ans plus tard, Lucien et Albert D'Ieteren, fils d'Alfred, furent intéressés aux affaires familiales.
Le 27 juillet 1919, l'ancienne société en nom collectif a été dissoute au profit de la constitution d'une société anonyme sous la dénomination <span style="font-style:italic">Anciens Etablissements d'Ieteren frères. Carrosserie de grand luxe</span> à laquelle elle faisait apport de son avoir social. La société comptait 21 actionnaires parmi lesquels Emile D'Ieteren et son neveu Lucien mais elle ne rassemblait plus qu'une partie de la famille. En effet, Albert D'Ieteren fonda à la même date les <span style="font-style:italic">Etablissements Albert D'Ieteren</span>, constitués en S.P.R.L. et situés rue Beckers à Etterbeek. Ceux-ci, restés fidèles à la carrosserie traditionnelle perdurèrent jusque dans les années cinquante.
Pendant les années vingt, les<span style="font-style:italic"> Anciens Etablissements D'Ieteren</span> fabriquèrent des carrosseries particulières pour les châssis de marques <span style="font-style:italic">Minerva</span>, <span style="font-style:italic">Hispano-Suiza</span>, <span style="font-style:italic">Duesenberg</span>, etc. qui furent exportées dès 1926 vers les Etats-Unis et dès 1928, vers de nouveaux marchés à raison de 65 %. En 1930, Lucien D'Ieteren, administrateur-directeur pressentit des changements importants dans le secteur de la carrosserie et obtint la représentation des voitures et des camions de la marque américaine <span style="font-style:italic">Studebaker</span>. Dès 1935, il s'assura l'assemblage de ces véhicules dans les ateliers de la rue du Mail. En 1945, Pierre D'Ieteren en obtint l'exclusivité d'importation. Le 16 mars 1948, il en fut de même avec la marque <span style="font-style:italic">Volkswagen</span> dont les voitures ainsi que celles de la marque <span style="font-style:italic">Studebaker</span> allaient être assemblées dans l'usine de Forest, opérationnelle en avril 1949.
Entre 1950 et 1955, <span style="font-style:italic">D'Ieteren</span> obtint également la représentation des marques <span style="font-style:italic">Porsche</span> et <span style="font-style:italic">Packard</span>. Les bâtiments de la rue du Mail furent dès lors entièrement dévolus à cette activité, le montage des voitures s'effectuant uniquement sur le site de Forest.
En 1970, la société a signé un accord avec <span style="font-style:italic">Volkswagen</span> pour la reprise progressive de l'usine de montage. Depuis 1980, la <span style="font-style:italic">S.A. DIeteren</span>,<span style="font-style:italic"> </span>selon lappellation adoptée en 1974, ne construit plus de voitures mais en assure la représentation, exclusive pour certaines marques, et la réparation.
<span style="font-style:italic">Objet social</span> : Réaliser pour compte propre ou pour compte de tiers toutes opérations de fabrication, de commercialisation ou autres relatives à des véhicules et machines motorisées ou non et à des outillages, accessoires et pièces détachées sous toutes leurs formes. A ceci s'ajoutent toutes activités de transports de personnes de matériel ou de marchandises ainsi que la location sous toutes ses formes, le leasing, le courtage d'assurances, le financement et la vente à tempérament
<span style="font-style:italic">Description des fonds
</span>Plus de 100 mètres courants d'archives couvrant la période de 1890 à nos jours
Pièces concernant la fondation et les statuts (1900-ss.) ; rapports annuels (1908-ss.) ; pièces concernant les infrastructures (1906-ss.) ; documents comptables (1890-ss.) ; archives familiales ; archives multimédia : photographies de la production et affiches (1897-ss.) ; objets historiques : collection de véhicules, accessoires, outillage, véhicules hippomobiles (1890-ss.)
ORIENTATION BIBLIOGRAPHIQUE :
COURTMANS J., « Essai d'histoire de la carrosserie en Belgique à travers les âges »<span style="font-style:italic">, </span>dans <span style="font-style:italic">Chambre syndicale belge de la Carrosserie et des industries annexes</span>, 7/8, 1926, pp. 481-482 ; 12, 1927 p. 656 ; 2, 1928, pp. 90-97 et pp. 100-101
CROMBOIS J.-F., « D'Ieteren, famille », dans <span style="font-style:italic">Dictionnaire des Patrons en Belgique. Les hommes, les entreprises, les réseaux</span>, ss. dir. G. KURGAN-VAN HENTENRYK, S. JAUMAIN, V. MONTENS, De Boeck, Bruxelles, 1996, pp. 239-242
« Du carrosse princier à la voiture populaire », dans <span style="font-style:italic">Les Cahiers de la Fonderie</span>, décembre 1992, n° 13
EEMAN B., <span style="font-style:italic">Bijdrage tot de industriële archeologie in België : Karrosserie Design bij de firma D'Ieteren frères te Elsene vanaf 1898 tot en met 1934. Massaproduktie voor een elite</span>, Mémoire de Licence en Histoire de l'Art, V.U.B., 1987-1988, vol. I texte, vol. II catalogue.<span style="font-style:italic">
</span>ROMMELAERE C., <span style="font-style:italic">La Carrosserie en Belgique au XVIIIe et XIXe siècles. Formes et Techniques</span>, Thèse de doctorat en Histoire de l'Art, ULB, 1997-1998
<span style="font-style:italic">S.A. D'Ieteren, N.V. 1805-1980. </span>Brochure éditée à l'occasion du 175ème anniversaire de la fondation de la firme D'Ieteren, Bruxelles, 1980
Vaste URL : https://search.arch.be/eac/eac-BE-A0500_011996_FRE