Belgocontrol

• Brussel

<span style="font-style:italic">Belgocontrol</span> wordt bestuurd door een Raad van Bestuur (RvB) en een directiecomité samengesteld conform artikel 173 van de wet van 21 maart 1991. De RvB telt tien leden, waaronder de gedelegeerde bestuurder en de voorzitter. De leden zijn bij koninklijk besluit benoemd voor een hernieuwbaar mandaat van 6 jaar. De RvB is samengesteld met inachtneming van de taalpariteit. Hij is belast met het vervullen van alle nuttige en nodige maatregelen ter verwezenlijking van de maatschappelijke doeleinden van <span style="font-style:italic">Belgocontrol</span> en oefent toezicht uit op het beheer door het directiecomité.

Met het oog op de raadgeving en de taakondersteuning van de RvB werden 3 comités, eveneens samengesteld met inachtneming van de taalpariteit, opgericht in diens schoot. Hun functies en samenstelling werden goedgekeurd tijdens de bijeenkomst van de RvB op 16 december 2004. Het gaat om:
-. Het auditcomité verleent bijstand in het onderzoek van de rekeningen, de budgettaire controle en elke andere vorm van intern nazicht. Het is samengesteld uit ten minste 4 bestuursambtenaren naast de regeringscommissaris, de gedelegeerde bestuurder en de voorzitter van de RvB, die er met raadgevende stem in zetelen; -. Het strategisch comité behandelt materies die ondermeer betrekking hebben op de internationale ontwikkeling en de algemene strategische koers van de onderming. Het is naast de voorzitter samengesteld uit 4 bestuursambtenaren. -. Het vergoedingscomité doet aanbevelingen voor beslissingen inzake de toekenning van indirecte of directe geldelijke voordelen aan de leden van de beheersorganen. Het is samengesteld uit de voorzitter en 3 bestuursambtenaren

Het directiecomité is belast met het dagelijks beheer en de uitvoering van de beslissingen van de RvB. Het is samengesteld uit de gedelegeerde bestuurder, die het voorzitterschap waarneemt, en de 3 algemeen directeurs, eenieder verantwoordelijk voor de volgende domeinen: Operaties; Uitrustingen; Administratie en Financiën. Ook het directiecomité neemt de taalpariteit in acht. De gedelegeerde bestuurder is door de Koning benoemd voor een hernieuwbaar mandaat van 6 jaar. De algemeen directeurs van hun kant zijn benoemd door de RvB op voordracht van de gedelegeerde bestuurder. Hun mandaat is beperkt tot een termijn van 6 jaar.

<span style="font-style:italic">Belgocontrol</span> is onderworpen aan het toezicht van de minister waaronder de Maatschappij ressorteert. Deze rol wordt verzekerd door bemiddeling van een regeringscommissaris, benoemd en ontzet door de Koning op voordracht van de betrokken minister. Deze neemt met raadgevende stem deel aan de bijeenkomsten van de RvB en het directiecomité.

De controle op de financiële situatie, de jaarrekeningen en de regelmaat van de vastgestelde operaties in de jaarrekeningen is toegekend aan een college samengesteld uit 4 commissarissen benoemd voor een hernieuwbaar mandaat van 6 jaar. Twee van hen heeft het Rekenhof benoemd onder zijn leden. De andere commissarissen zijn aangesteld door de algemene vergadering van aandeelhouders onder de leden van het <span style="font-style:italic">Instituut der Bedrijfsrevisoren</span> (IBR)*.

Het personeel van <span style="font-style:italic">Belgocontrol</span> loopt op tot 900 personen, waarvan 400 luchtcontroleurs. Territoriaal liggen de activiteiten verspreid over 11 centra: de maatschappelijke zetel in het CNN-gebouw in Brussel; de luchthaven Brussel-nationaal; de regionale luchthavens Charleroi/Brussel-Zuid, Oostende/Brugge, Antwerpen/Deurne en Luik/Bierset, het CANAC-centrum in Steenokkerzeel (Computer Assisted National Air Traffic Centre), de radars in Bertem en Saint-Hubert, de meteorologische instituten in Saint-Hubert en Spa.

Net zoals de <span style="font-style:italic">Regie der Posterijen*</span>, de <span style="font-style:italic">Regie van telegrafie en telefonie</span> (RTT)* en de <span style="font-style:italic">Nationale maatschappij der Belgische spoorwegen</span> (NMBS)* was ook de <span style="font-style:italic">Regie der Luchtwegen</span> (RLW) voortbestemd om omgevormd te worden tot een autonome overheidsbedrijf. In dit kader voorzag de wet van 21 maart 1991 dat de Nationale Maatschappij der Luchtwegen de rol van de RLW zou overnemen. Dit voornemen werd echter niet uitgevoerd zodat het afsluiten van een beheerscontract op zich liet wachten. De samenwerkingsvorm tussen de RLW en het privé-kapitaal vormde het struikelblok.

In 1998 kwam de discussie uiteindelijk in een stroomversnelling. De wet van 9 juli 1998 en de KB’s van 2 april en 25 augustus 1998 schaften de RLW trouwens af. De taken van van het RLW-departement “luchtvaartveiligheid” inzake luchtvaartcontrole werden toevertrouwd aan het nieuwe overheidsbedrijf <span style="font-style:italic">Belgocontrol</span>. De Brussels Airport Terminal Company (BATC) en de activiteiten ‘luchthavenexploitatie’ van de RLW daarentegen werden overgenomen door de NV <span style="font-style:italic">Brussels International Airport Company</span> (BIAC)* met de overheid als hoofdaandeelhouder. Deze nieuwe NV van publiek recht werd de enige uitbater van de luchthaven Brussel-Nationaal.

Wat de financiering voor het uitvoeren van de opdrachten betreft, ontving <span style="font-style:italic">Belgocontrol</span> geen staatssubsidie. Anderzijds diende het geen retributie of vergoeding te betalen aan de Staat. <span style="font-style:italic">Belgocontrol</span> verrichte belangrijke investeringen op het vlak van informatica, technologie en operationele verkeersleiding, in casu de bouw van een nieuwe verkeersleidingstoren.

Tot midden 2001 kende de luchthaven Brussel-Nationaal een sterke toename van het luchtverkeer. Met een personeelsbestand van bijna 1000 werknemers boekte <span style="font-style:italic">Belgocontrol</span> een winst van circa 75 miljoen Belgische frank in 1999. De faillissementen van CityBird en <span style="font-style:italic">Sabena</span>* in 2001 hadden vervolgens een negatieve invloed op de activiteiten van de burgerluchtvaart in België. Eind 2001 besliste de Raad van Bestuur niet deel te nemen aan de financiering van de uitbouw van een nieuwe nationale luchtvaartmaatschappij.

Op 26 november 2004 werd een nieuw beheerscontract gesloten tussen <span style="font-style:italic">Belgocontrol</span> en de Staat.

Statuut: Autonoom overheidsbedrijf (wet van 21 maart 1991, gewijzigd bij het KB van 2 april 1998). De voogdij wordt uitgeoefend door de Minister bevoegd voor Mobiliteit.

<span style="font-style:italic">Jaarverslag</span>, 1999-. <span style="font-style:italic">Belgocontrol</span> publiceert eveneens brochures, zoals: <span style="font-style:italic">The Control Tower at Brussels Airport - For optimal safety of air navigation</span>, <span style="font-style:italic">Meteorological services - Accurate weather information for a safe airspace</span>, <span style="font-style:italic">Training Centre - Driven by excellence in air traffic management</span>, <span style="font-style:italic">AMS - Airport Movement System, AIS - Aeronautical Information Services</span>, <span style="font-style:italic">The Sky within your reach: become an air traffic controller</span>, <span style="font-style:italic">Single European Sky - FAB Europe Central - Redefining air traffic control in the heart of Europe</span>.

Beknopte bibliografie: VAN DEN EECKHOUT P. ET VANTHEMSCHE G., <span style="font-style:italic">Bronnen voor de studie van het hedendaagse België 19de-20ste eeuw</span>, Brussel, 1999, pp. 668-669.

• Guy Coppieters, Flore Plisnier , 2008